El día que asumió el cargo, el presidente Trump prometió firmar varias órdenes ejecutivas que socavarían los estrictos estándares de emisiones de automóviles de California, harían retroceder las protecciones ambientales de la era Biden e impulsarían la producción de combustibles fósiles en Estados Unidos. Entre fuertes aplausos, primero dentro de la Rotonda del Capitolio y luego dentro del Capital One Arena, Trump afirmó que su administración “entrenará a los niños”.
Entre otras acciones esperadas, Trump indicó en su discurso inaugural que tiene la intención de derogar la prohibición de California sobre la venta de automóviles nuevos que funcionen únicamente con gasolina a partir de 2035. La regla Advanced Clean Cars 2 requeriría un aumento en la proporción de automóviles de pasajeros vendidos por California. . Los concesionarios de automóviles funcionarán con baterías eléctricas de cero emisiones o pilas de combustible de hidrógeno, y se permitirá un pequeño porcentaje de vehículos híbridos. Se supone que entrará en pleno efecto dentro de una década, aunque la industria automotriz no está en camino de alcanzar este ambicioso objetivo.
“Derogaremos el mandato de los vehículos eléctricos, salvaremos nuestra industria automotriz y mantendremos mi compromiso sagrado con los grandes trabajadores automotrices estadounidenses”, dijo en la rotonda del Capitolio. “En otras palabras, podrás comprar el coche que prefieras”.
Trump es un ferviente promotor de la industria de los combustibles fósiles y un abierto negacionista del cambio climático. En las próximas semanas, sus acciones ejecutivas tienen el potencial de borrar o retrasar partes importantes de la agenda ambiental del Estado Dorado.
Impacto en California
California, el estado más consciente del medio ambiente del país, ya enfrenta enormes desafíos como resultado del calentamiento global.
El área de Los Ángeles está sufriendo los incendios forestales más destructivos en la historia de Estados Unidos, que han estado ardiendo durante casi dos semanas y aún no están completamente contenidos. Según los científicos, gestionar estos desastres naturales es cada vez más difícil, ya que el cambio climático ha provocado mayores fluctuaciones entre condiciones extremadamente húmedas y extremadamente secas. Una gran parte del estado sufre una grave sequía y escasez de agua. El aumento del nivel del mar y las fuertes tormentas están poniendo en riesgo la vasta costa del estado.
“California tiene objetivos ambiciosos y riesgos importantes, como se destaca [by the wildfires] “Hemos pasado las últimas dos semanas en Los Ángeles”, dijo Kara Horowitz, directora ejecutiva del Instituto Emmett sobre Cambio Climático y Medio Ambiente de la Facultad de Derecho de UCLA. “Ella no tiene mucho tiempo (y ninguno de nosotros lo tiene) para abordar el cambio climático. Y por mucho que la administración Trump y las peleas que está provocando estén desacelerando las cosas, eso no es bueno para ninguno de nosotros. Ciertamente es “No es bueno para cumplir los ambiciosos objetivos climáticos de California”.
Según la Ley federal de Aire Limpio, California es el único estado con autoridad para establecer estándares de emisiones de vehículos que son más estrictos que los estándares federales, debido a la mala calidad del aire del estado. Pero el estado debe obtener la aprobación federal de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos antes de que se puedan hacer cumplir las reglas.
Se esperaba que la Regla II de Vehículos Limpios Avanzado previniera 1.287 muertes prematuras y proporcionara 13.000 millones de dólares en beneficios de salud pública en las próximas décadas, según la Asociación Estadounidense del Pulmón. Además, otros 11 estados han adoptado la ley de cero emisiones de California, lo que significa que la norma estará esencialmente en vigor para unos 133 millones de personas, o aproximadamente el 40% de la población del país.
Eso cambiaría con la orden ejecutiva de Trump. Pero las organizaciones ambientalistas han prometido presentar demandas para impugnar la orden.
“Trump está atacando la medida más grande jamás tomada para combatir la contaminación climática”, dijo Dan Baker, director de la campaña Transporte Climático Seguro del Centro para la Diversidad Biológica. Esta es una victoria para sus camaradas en las industrias petrolera y automotriz, pero puede hacer que sus votantes se arrepientan. Los consumidores pagarán más en el surtidor, los fabricantes de automóviles perderán compradores de vehículos eléctricos y los costos de la atención médica aumentarán a medida que la gente respire aire más sucio.
“Mientras los incendios continúan ardiendo en Los Ángeles, tratar de negarle a California la protección de los automóviles limpios es cínico, cruel e ilegal. Nuestros niños y todos los que tienen pulmones pagarán el precio de estos retrocesos por motivos políticos en las protecciones del aire y el clima”.
California ya está muy por detrás de sus objetivos de reducción del calentamiento global, en parte debido a la falta de cooperación continua de la Agencia de Protección Ambiental de la administración Biden, que no ha aprobado muchas de las normas de aire limpio del estado en los últimos días de su presidencia saliente.
Sin la aprobación federal, los funcionarios de California han detenido los planes para imponer reglas ambiciosas que habrían eliminado gradualmente flotas de camiones y locomotoras que funcionan con combustibles fósiles en favor de alternativas de cero emisiones.
“La sincera verdad es que hace tiempo que no vamos por buen camino para cumplir nuestros objetivos climáticos para 2030”, afirmó Danny Cullenward, economista climático radicado en California y miembro principal del Centro Kleinman de Política Energética de la Universidad de Pensilvania. “Esto era cierto cuando teníamos una relación de trabajo productiva con el gobierno federal, que estaba tomando medidas ambiciosas para avanzar en la política climática en muchas áreas. Ahora las expectativas al respecto no solo no tendremos esa asociación, sino que la tendremos. hostilidad activa”.
Sin embargo, la administración Biden ha proporcionado miles de millones de dólares a las agencias gubernamentales y a la industria de California para comprar equipos de cero emisiones a través de la Ley de Reducción de la Inflación. Pero Trump indicó su deseo de cancelar este fondo de financiación. El lunes firmó una orden ejecutiva que disuelve efectivamente la oficina de la Casa Blanca creada por Biden dedicada a supervisar la distribución de los fondos para la ley de reducción de la inflación. el tambien tiene Amenazó con retener la ayuda por desastre de California si el estado no aceptaba algunas de sus propias políticas..
“Es escandaloso y francamente antiestadounidense hablar de condicionar la ayuda en casos de desastre”, dijo Cullenward. “Este tipo de juegos se pueden jugar con cualquier parte de cómo el presupuesto federal interactúa con los programas y actividades en California”.
Emergencia energética nacional
Esta y otras acciones que Trump pretende tomar se llevarán a cabo bajo otra de sus promesas del día de su toma de posesión: declarar una “emergencia energética” nacional que le daría más autoridad para impulsar la producción y el uso de combustibles fósiles.
Declarar una emergencia nacional le daría al presidente poderes ampliados para ignorar las leyes existentes y tomar medidas sin requerir la participación del Congreso. De hecho, Trump declaró una emergencia nacional en 2019. Aproveche las leyes federales Lo que le permitió acelerar la construcción de un muro en la frontera sur.
Centro Brennan para la Justicia de la Universidad de Nueva York 137 fuerzas están marcadas. El Presidente podrá ejercerlo cuando determine que existe una emergencia nacional. uno de ellos Permitirá al presidente beneficiarse de Reserva Estratégica de Petróleo Incrementar la oferta de petróleo crudo. último Le dará la posibilidad de convertir el carbón en una central eléctrica.
Una emergencia nacional también permite a los gobernadores pedirle al presidente que lo haga Suspensión de la implementación Seguidor Ley de aire limpio Diseñado para reducir la contaminación de fuentes puntuales como refinerías, fábricas y centrales eléctricas.
Retirada del Acuerdo de París
Trump también anunció -por segunda vez- su intención de retirarse del Acuerdo Climático de París, el acuerdo histórico entre casi 200 países para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
El acuerdo de 2016 pretende limitar el aumento a 1,5 grados Celsius, o 2,7 grados Fahrenheit, en un intento de evitar los efectos catastróficos causados por el calentamiento global. Requiere que los países asuman compromisos específicos para reducir sus emisiones, que se intensifican cada cinco años. También se espera que los países inviertan en medidas que los hagan más resilientes a los impactos del cambio climático.
“La retirada de Estados Unidos del Acuerdo de París es una farsa”, dijo Rachel Cletus, directora de políticas y economista jefe del Programa de Clima y Energía de la Unión de Científicos Preocupados. “Tal medida representa un claro desafío a los hechos científicos y muestra una administración cruelmente indiferente a los duros impactos del cambio climático que la gente está experimentando en los Estados Unidos y en todo el mundo. Retirarse del Acuerdo de París es una abdicación de responsabilidad y socava el bienestar global. acción que la gente necesita desesperadamente dentro y fuera del país.
Aunque Trump lo criticó al principio de su primer mandato, no pudo iniciar formalmente el proceso de retirada de un año de duración hasta el 4 de noviembre de 2019, la fecha más temprana permitida por el tratado. Cuando se completó la acción, el efecto duró poco, ya que el presidente Biden se reincorporó al tratado en su primer día en el cargo en enero de 2021.
El tiempo para la segunda retirada comenzará a correr tan pronto como Estados Unidos notifique oficialmente a las Naciones Unidas su intención de hacerlo. Durante ese período de un año, se espera que Estados Unidos “participe plenamente” en el acuerdo, según Naciones Unidas.
Los activistas climáticos instaron a Trump a reconsiderar su decisión, que, según dijeron, pondría a las empresas estadounidenses en desventaja competitiva al favorecer a la industria de los combustibles fósiles a expensas de las alternativas renovables.
“El resto del mundo está cambiando hacia la energía limpia”, dijo el lunes Manish Bapna, presidente del Consejo de Defensa de los Recursos Naturales, en un comunicado. “Esto ralentizará esta transición, no la detendrá”.
En su primer mandato, Trump revocó docenas de políticas ambientales de la era Obama, incluidas las normas de economía de combustible y emisiones de plantas de energía. También rescindió la exención federal de los estándares de emisiones de escape de California (que formaban parte de la Ley de Vehículos Limpios Avanzados del estado), lo que provocó una ola de acciones legales. Posteriormente, Biden restableció la exención, reafirmando la capacidad del estado para regular las emisiones de los vehículos.
Pero cuando Trump rescindió varias de las promesas climáticas del país, se encontró con una intensa reacción. Una coalición de países, ciudades y empresas ha comenzado a asumir sus propios compromisos climáticos.
California estaba entre ellos: el gobernador Newsom firmó acuerdos climáticos con líderes de China, mientras que los reguladores estatales llegaron a acuerdos con los fabricantes de automóviles para garantizar la claridad regulatoria.
“Es curioso que haya una manera en la que Trump abdicó del liderazgo climático en su primera administración, al hacer cosas como retirarse del Acuerdo de París, lo que abrió el camino para que California asumiera un papel de liderazgo más importante que antes”. dijo Horowitz, director de derecho ambiental de UCLA.
Lo mismo puede aplicarse al segundo mandato de Trump.
“El gobernador está 100% concentrado en los incendios de Los Ángeles”, dijo el portavoz de Newsom, Daniel Villaseñor. “Tal como lo hicimos durante el primer mandato de la administración Trump, California continuará luchando por aire y agua limpios para todos los californianos”.
El redactor del Times, Ross Mitchell, contribuyó a este informe.
