Shail Singh se ha dedicado a los vehículos eléctricos en los últimos años. El empresario de 36 años conduce actualmente un Porsche eléctrico. Antes de eso, fue Tesla.
Pero mientras el presidente Trump trabaja agresivamente para revertir las políticas promulgadas por el expresidente Biden, con la intención de impulsar el mercado de vehículos eléctricos y eliminar gradualmente los vehículos propulsados por gasolina, ha comenzado a cuestionar la sabiduría de sus decisiones.
Ante lo que se espera sea una disminución de la demanda de vehículos eléctricos y menos recursos para construir una red de estaciones de carga bajo Trump, Singh, que vive cerca de Sylmar en el norte del condado de Los Ángeles, dijo que no es optimista sobre sus posibilidades de revender Porsche en el futuro. .
No está solo. Propietarios, vendedores y fabricantes de vehículos eléctricos están sumidos en la incertidumbre tras la firma de Trump orden ejecutiva Los dos asumieron varias iniciativas favorables a los vehículos eléctricos. De un plumazo, el presidente congeló los fondos dedicados a la infraestructura de carga y el ambicioso objetivo de Biden de que los vehículos eléctricos representen la mitad de los automóviles nuevos vendidos en EE. UU. para 2030.
Trump también indicó que eliminaría el popular crédito fiscal de 7.500 dólares para los compradores elegibles de vehículos eléctricos y revocaría la autoridad de California para establecer sus propias regulaciones sobre los automóviles a gasolina. Ambas medidas conllevan obstáculos legales, dijo Bryant Walker Smith, profesor asistente de derecho en la Universidad de Carolina del Sur.
“La orden ejecutiva es claramente evidencia de un cambio de tono con respecto a la última administración”, dijo Smith. “Pero existen restricciones legales que deberían limitar algunas de las implicaciones a corto plazo”.
Aunque Trump ha dicho que quiere deshacerse de lo que llama “Estado Biden”, no existe ninguna norma federal que exija la compra de vehículos eléctricos. En diciembre pasado, la Agencia de Protección Ambiental de EE.UU. Cerrado Sobre la Regla de Aire Limpio de California que prohibiría la venta de vehículos nuevos a gasolina en el estado para 2035. Si sobrevive a los desafíos de Trump, Coches limpios avanzados II La norma exige que el 35% de los vehículos nuevos vendidos en el estado sean totalmente eléctricos para 2026, un objetivo que, según los concesionarios, no es realista.
Más de una docena de estados han seguido a California al adoptar estándares de aire limpio que son más estrictos que la ley federal. Trump busca eliminar estos estándares y los programas de incentivos para vehículos eléctricos que los acompañan.
Si Trump logra acabar con el crédito fiscal, las ventas de vehículos eléctricos se verán afectadas. El crédito contribuye en gran medida a que un vehículo eléctrico nuevo o usado sea más asequible y deseable, dijo Karl Brauer, analista ejecutivo de ISEECARS.com.
“Veremos una caída innegable en las ventas de vehículos eléctricos cuando se acabe el crédito de 7.500 dólares”, dijo. “No es fácil determinar cuán grave será esta disminución”.
Cuando compró el Tesla 3, Singh, propietario de un negocio de electrónica en línea, dijo que un vendedor le dijo que obtendría el crédito, pero luego descubrió que sus ingresos eran demasiado altos para calificar. Su frustración llevó a Tesla a cambiarlo por Porsche.
Preparándose para una disminución del interés liderada por la nueva administración, algunos fabricantes ya han comenzado a alejarse de estrategias de ventas dominadas por vehículos eléctricos, incluido Porsche, que Insinuó el pasado mes de octubre Se alejará de su estrategia exclusivamente eléctrica.
Brower dijo que los principales fabricantes que producen vehículos eléctricos y de gasolina tienen más posibilidades de adaptarse si las ventas de vehículos eléctricos disminuyen significativamente, incluidos Volkswagen, Ford y General Motors. Empresas como Rivian y Lucid, que sólo fabrican vehículos eléctricos y los venden directamente a los consumidores, se encuentran en una posición más precaria.
Días antes de que Trump asumiera el cargo, Rivian cerró 6.600 millones de dólares Acuerdo de préstamo Con el Departamento de Energía de EE.UU. para financiar una instalación de fabricación en Georgia. Las acciones de Rivian han caído más del 9% durante el último mes.
Dan Ive, analista de la industria de valores de Wedbush, dijo que su compañía espera que la demanda de vehículos eléctricos disminuya entre un 15% y un 20% en los próximos tres o cuatro años si se elimina el crédito fiscal. Como resultado, dijo, el mercado de vehículos eléctricos se reducirá.
“Habrá consolidación”, dijo Ives. “Hay menos incentivos para que los fabricantes de automóviles sigan este camino cuando el gobierno va en la dirección opuesta”.
Si bien eliminar el crédito fiscal perjudicará a la mayoría de los vendedores de vehículos eléctricos, Tesla es una posible excepción, dijo Ives. Debido al tamaño de la empresa y al dominio del mercado, Tesla en realidad podría beneficiarse de una menor competencia por parte de los fabricantes que dependían del crédito para aumentar las ventas.
En todo California, los concesionarios varían en su dependencia de las ventas de vehículos eléctricos. Alrededor de 50 a 60 de los 150 a 200 autos nuevos que vende mensualmente son eléctricos, dijo Rob Hernández, presidente de Camino Real Chevrolet en Monterey Park.
“Las ventas de vehículos eléctricos han sido sólidas para nosotros durante los últimos cuatro a seis meses con nuevos lanzamientos”, dijo Hernández. “Gracias a los incentivos, los programas de arrendamiento y todo lo demás, hemos podido hacerlo bien”.
Dado que Trump apunta a esos incentivos, Hernández dijo que no está seguro de cómo ver las cosas.
“Estamos en un patrón de espera”, dijo. “No sabemos realmente qué tipo de efectos a corto o largo plazo tendrá esto en el mercado”.
Brian Maass, presidente de California New Car Dealers ASSN, dijo que tiene un promedio de ventas del 13% en promedio en los 1,400 concesionarios que representa su organización, pero ese número puede variar ampliamente según la ubicación y el fabricante.
Jessie Dosanjh, propietaria de 18 concesionarios en el Área de la Bahía, dijo que los vehículos eléctricos representan alrededor del 15% de las ventas totales. Esto está muy lejos del 35% del país. el quiere ver Para 2026, dijo.
Tina Thurm, residente del condado de Orange, recibió un crédito fiscal de $7,500 cuando compró un modelo Tesla en 2020, pero dijo que probablemente habría comprado el automóvil de todos modos. “Esto no me ayudó en mi decisión de compra”, dijo sobre el crédito. “Fue la prueba de manejo lo que me puso en marcha”.
Thurm, que posee dos vehículos a gasolina con Tesla, dijo que Trump protege el derecho de los estadounidenses a elegir el tipo de automóvil que conducen.
“Nada debería ser obligatorio”, afirmó Thurm, propietario de una empresa de joyería y que ahora está semijubilado a sus 70 años. “Ciertamente no quiero que el gobierno me diga qué comprar”.
Otros residentes de SOCAL están desanimados por las acciones de Trump y lo que significan para el mercado de vehículos eléctricos.
“No recibir otro vehículo eléctrico después de que expire mi contrato de arrendamiento de Tesla”, escribió un californiano en las redes sociales esta semana. “Este país está retrocediendo y no está preparado para la adopción total de los vehículos eléctricos. Es una pena porque realmente me gusta Tesla”.
