23 de abril de 2025 23-25 de abril- 22:27 Wib
Yakarta, Viva – Hace unos días, el tráfico de aventuras en el área de Prok de Tankang y el enfoque público actual. Después de la acumulación de vehículos, la razón principal de la congestión fue la razón principal de la congestión por parte de PT Pinylgo Port Manager.
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El director Ari del presidente de Pinido, Arus, creará una congestión de tráfico inevitable,
«Basado en los resultados de una investigación bastante detallada, el puerto de los puertos de Tanjun Prock fue la negligencia e inexactitud de la cirugía operativa, 825.
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Dijo que no había conexión con los límites de transporte del mayor de 2025/14446 del incidente. Tener tres barcos con tres barcos con tres barcos sobre el límite ordinario es una combinación de actividad como combinación.
Por otro lado, la carga y liberación de la instalación están en el Recibió Y Entrega El equipo de camiones de contenedores excede la capacidad. La terminal de contenedores internacionales de Yakarta (CORJ), la terminal de contenedores Koja (Caoja), Mars Alam Lestaari (piso) y terminal Terminal 3 Terminal.
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Mientras tanto, según él, NTPC 1 es para que los barcos suban la densidad del caso. Entonces los campos de contenedores son rápidos y rápidos.
«Además, el ARGF continuó monitoreando el proceso de entrada y salida del producto para garantizar que la condición normal se esté ejecutando».
Dijo que el tráfico se gobernó lentamente por la noche y se recuperó el sábado (19/4). «Una vez que nos disculpamos una vez más por los inconvenientes causados por el incidente. Continuamos colaborando con todos los puertos.
El Ariji continuó diciendo que la solución a la solución podría tomarse correctamente. El primer paso fue cuando el incidente fue llevado a otra terminal de la nave.
Y en el futuro, NPT1 1 solicitó reducir el número de barcos de NPT1 1. Además, otras iniciativas tienen otras iniciativas para limitar camiones o camiones de control, es decir, aplicando FFB Gestionar el movimiento Para el transporte del puerto.
La intensa congestión del tráfico de Jalan Yose Sudarshani en Jarunetha, Northern Yakarta, Tanjun Prock Harbour
Este sistema puede reducir el tráfico cuando el camión se toma en el tanjun Prock o que transporta terminal o terminal de transporte. Entonces este concepto es dual Mover Es más eficiente, incluido el ahorro de combustible.
En el caso de una solución a largo plazo, su partido ha sido preparado por una nueva ruta, el nuevo acceso al este primario (NPE conecta directamente la nueva región directamente directamente.
«Este camino apoyará la campaña suave del patrimonio industrial y» el patrimonio industrial y «los puertos tringénicos y otras áreas.
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El Ariji continuó diciendo que la solución a la solución podría tomarse correctamente. El primer paso fue cuando el incidente fue llevado a otra terminal de la nave.
