Sábado 3 de mayo de 2025 – 16:26 Wib
Japonés, viva- Toyota Motor Corporation reiteró la Toyota Motor Corporation, en medio de un empuje global a la electrificación completa, el enfoque principal de las emisiones de carbono no es solo la producción de automóvil eléctrico limpio. El presidente de Toyota, Akio Toyoda, dijo que los enchufes híbridos, híbridos, vehículos de hidrógeno, incluidos los vehículos de hidrógeno, están en una estrategia de múltiples potencias.
«Nuestro enemigo no es un motor de carbono, gasolina o un motor eléctrico. Nos centraremos en los pasos de concreto que el carbono puede emitir el carbono» Karcops,, 2025 Sábado 3 de mayo.
La declaración se hizo en el centro de los movimientos lentos de Toyota cuando se desarrolló un automóvil eléctrico limpio o un vehículo eléctrico de batería. Sin embargo, según el TYDA, el paso se basa en cálculos cuidadosos y preocupación por situaciones reales en diferentes países, incluido Japón.
Toyota ha presentado el primer vehículo híbrido en 1997, ya que el primer vehículo híbrido se presentó en 1997, Toyota, alrededor de 27 millones de híbridos. Dijo que el número es bajo en la reducción de carbono en el carbono es igual a los automóviles eléctricos.
«Si estamos implementando 9 millones de distancias en Japón, las emisiones de carbono pueden aumentar realmente. Porque muchas de las electricidad en Japón todavía están produciendo combustible fósil de las centrales eléctricas térmicas.
Toyota todavía se considera una solución de transición productiva a los vehículos en carbono moderado, especialmente en países donde las instalaciones de infraestructura de carga eléctrica no son suficientes. En este momento, casi todos los modelos Toyota tienen variedades híbridas, especialmente en las ventas, especialmente en el mercado europeo y norteamericano.
Toyoda enfatizó que los vehículos eléctricos no se producen detrás, sino que deben considerarse en el proceso de producción de baterías y las emisiones y las centrales eléctricas en las centrales eléctricas. Recordó que el enfoque individual que solo confiar en el hool no es una solución amplia para la crisis climática.
En Long, Toyota continúa la estrategia de Toyota Multi-Way al continuar la variedad de diferentes tipos de vehículos ecológicos. Además de los híbridos, la compañía se centra en el desarrollo de combustible de hidrógeno, enchufe hidrobtados y motor de combustión interna.
«No solo apostamos por un tipo de tecnología. Todas las opciones deben explorarse. Estamos constantemente declarando constantemente que lo que luchamos es dióxido de carbono», dijo Toyyoda.
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Toyada advirtió que las transferencias repentinas de vehículos eléctricos puros podrían generar consecuencias sociales y económicas. Según él, si la industria automotriz japonesa se vio obligada a cambiar al automóvil a la industria, alrededor de 5,5 millones de empleos eran riesgosos.
El año pasado, estimó que el total de autos globales contribuye alrededor del 30 por ciento del total de automóviles globales.
