Miércoles 22 de enero de 2025 – 14:00 WIB
Tokio, viva – En términos de diseño y tecnología de baterías, crear una motocicleta eléctrica satisfactoria es un desafío mayor que un automóvil eléctrico.
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A excepción de los consumidores que sólo utilizan motocicletas eléctricas para viajes cortos al taller, la oficina o la escuela, las preocupaciones sobre la distancia ciertamente no son un problema.
ha sido reportado VIVA Miércoles 22 de enero de 2025 por Rideapart Page A medida que las regulaciones de emisiones en varios países se vuelven cada vez más estrictas, es natural que muchas personas comiencen a interesarse en convertir motores de gasolina (interno Combustión el motor/ICE) para vehículos eléctricos.
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Sin embargo, debido al espacio limitado de las motocicletas, los proyectos de vehículos eléctricos para automóviles o vehículos comerciales son más atractivos que las motocicletas actuales.
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Sin embargo, High Field, un taller personalizado en Utsunomiya, prefectura de Tochigi, Japón, se especializa en el manejo de motocicletas premium, todo lo relacionado con Harley-Davidson.
Este taller de reparación ha estado en el negocio durante décadas y es muy respetado en la comunidad. el ritual Moto local.
En septiembre de 2024, con la ayuda de los expertos en conversión de vehículos eléctricos de OZ Motors, High Field completó con éxito un prototipo de lo que esperan que sea un kit de conversión de vehículos eléctricos para la Harley-Davidson Fat Boy.
Unos meses más tarde, el diseñador de motocicletas Harley-Davidson, Dais Nagao, incluso visitó el taller para ver la moto en persona y probarla.
Por supuesto, este proyecto no se completó en poco tiempo. Este es el resultado de un arduo trabajo que comenzó en 2018 con el sueño de Makoto Ueno, fundador de High Field.
Ueno ya sabía que las normas sobre emisiones eran cada vez más estrictas en Japón y quería ver si podía integrar un motor eléctrico y una batería adecuada en su querida Harley-Davidson.
Quiere que los propietarios de Harley puedan disfrutar de los beneficios de esta tecnología.
Sin embargo, este proyecto enfrenta grandes desafíos. Los fans de Harley suelen amar el motor y el sonido único de la moto, por eso hay resistencia en el propio taller.
Sin embargo, Ueno todavía creía en su idea y comenzó a consultar con OZ Motors sobre la viabilidad del proyecto.
Desafortunadamente, a Ueno le diagnosticaron cáncer de estómago y murió antes de hacer realidad su sueño de una Harley eléctrica.
Sin embargo, gracias a la dedicación de los equipos High Field y OZ Motors, este prototipo eléctrico de Fat Boy finalmente se pudo completar, convirtiéndose en un homenaje y prueba clara de que Harley-Davidson puede sumarse a la era de los vehículos ecológicos.
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Por supuesto, este proyecto no se completó en poco tiempo. Este es el resultado de un arduo trabajo que comenzó en 2018 con el sueño de Makoto Ueno, fundador de High Field.
