Puertas de cierre de Nürburgring para el pedido 1: "El modelo es actualmente"

Las actas de Nürburgring en Alemania se reconocen fuera del plan número 1 para los años de llegada. En una entrevista con el periódico Kölner Gravren, director ejecutivo,

«El camino, el Departamento de Actividades, tendremos que ‘comprar’ un trabajo y portada en particular del comercial. Es un trabajo de todos los negocios.

Boder también indicó la preparación para obtener un GP para describir el procesamiento de la carrera de viaje. «El camino está bloqueado de la organización y la organización y el uso incapaz, sin usar una ubicación privada», agregó.

FUA FAATATAU 1 E MASANI ONA MOLIA SE PILI (o le-o-le-le-le-le-le-le-talimalo totogi «) Amata mai le € 10 miliona ma le € ma le matagaluega. Además, requiere que las pistas de carreras tengan grandes condiciones, lo que a menudo implica altas renovaciones, inversiones y costos operativos, tales como las medidas de provisión, la seguridad y la limpieza.

Historia y sin palabras de bienestar

El Nürburgring Curkit ya ha respondido el número 1 de la última clase de calendario 2008.

El primer conjunto de accidente cerebrovascular, Nordschlefe también se conoce como el «verde verdoso», uno de los más difíciles y los 20 kg de largo, más de 20 kilómetros. Son especialmente tecnología, el ministerio de cinco características de cinco entre 1954 y 1969, los pilotos son guiados. En 1970, buscando encontrar a Hockeehims, pero ninguna iglesia fue devuelta al calendario en 1976, cuando tuvo un accidente de prisa. A partir de ahí, el pie de la bandera de la fórmula 1 en caminos largos, se configuran como los calestadores.

Juan Manuel Manuee estaba en su quinto y el último título en 1957 en un recuerdo de la clase. Años más tarde, en 1922, Lewis Gamaton también registró su nombre en Nürburgen por el gobierno de 91 Michael Schumker.