4 de junio de 2025 – 16:18 WIBB
Yakarta, Viva – La fuga de neumáticos es una parte de emergencia de los conductores de automóviles eléctricos mientras conducen en la carretera y en la ciudad. A pesar del hecho de que hay poco valor, los neumáticos de manejo del automóvil eléctrico tienen sus propios desafíos.
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La mayoría de los autos eléctricos no consisten en neumáticos adicionales que los autos tradicionales. Por lo tanto, no hay conductores de automóvil valientes que tengan una confusión para evitar el derrame de neumáticos.
Bonar PAKEPHANTI, Productos Especial. Asistente Gerente Los motores de PT Hmid enfatizaron que el conductor debe estar tranquilo y atento cuando la implicación de la presión de los neumáticos.
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«El primer paso tomado como conductor, fugas de neumáticos, por lo general, el conductor no puede ver un artículo tan pequeño. Comer en los TPM de automóvil eléctrico (Llantas Presión Supervisión Sistema«La presión de los neumáticos parece disminuir drásticamente, conducir lentamente, reducir la velocidad y moverse a un lugar seguro», cuando se conectó Viva.
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Una vez que el automóvil se detiene en un lugar seguro, se recomienda al conductor que instale un triángulo seguro, ya que se sabe que otros vehículos experimentan problemas. Aquí es donde el papel de los dispositivos de parche de neumáticos es importante.
Según Boyar, el automóvil eléctrico generalmente no consiste en neumáticos adicionales, pero tan opcional tan opcional como una opción como una opción.
«Hasta donde yo sé, generalmente no son neumáticos adicionales. En cambio, está disponible si está disponible en Hydai Llantas Reparar Colocar O Llantas Movilidad Colocar Consiste en un pequeño compresor y botellas de sellador «, dijo.
El proceso de usar el zócalo de 12 voltajes de 12 enchufes es algo fácil. Estos líquidos cubren el neumático filtrado.
«Por lo tanto, el neumático no es realmente una situación de placa completa. Como el líquido no está realmente en condiciones completas, agregando presión sobre el neumático», explica.
Una vez que el sellador entró en el sellador, el automóvil eléctrico debe conducir hasta unos pocos kilómetros y extender la unidad de líquido de manera uniforme.
«El hecho es que el automóvil se puede enrollar primero. El siguiente fue un período de 7 a 10 kilómetros.
La presión de los neumáticos será menor que el número ideal. Por lo tanto, si no hay fugas adicionales, la presión debe reconfigurarse utilizando el compresor.
«El estrés sigue siendo menor que la presión estándar del neumático en condiciones normales, por ejemplo, solo 25 o 26 psi. Después de confirmar que no hay fuga adicional, o Presión IntegridadDebido a que queda, agrega aire a la presión recomendada «, dijo Bonner.
Recordó que solo una botella de sellador era suficiente para una llanta. Si se produce una fuga en más de una llanta, se recomienda al conductor que se comunique con el servicio de emergencia del fabricante o el centro de llamadas de inmediato.
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El proceso de usar el zócalo de 12 voltajes de 12 enchufes es algo fácil. Estos líquidos cubren el neumático filtrado.
