Miércoles, 22 de enero de 2025 – 18:16 WIB
Semarang, Wiwa – Las inundaciones en Grobogan, Java Central, destruyeron la línea ferroviaria cerca de la estación de Gubug. Exactamente el km 32+5/7 entre la estación Gubug y la estación Karangjati, Grobogan Regency.
Lea también:
Inundaciones y deslizamientos de tierra en Kendal, BNPB: 1 muerto y 264 residentes desplazados
Después de que el agua comenzó a retroceder, la vía del tren se derrumbó a una profundidad de 3 metros en 100 metros de vía.
El Área de Operaciones 4 de KAI Semarang está tratando de manejar y acelerar el desbordamiento de agua en las áreas afectadas.
Lea también:
Inundaciones y deslizamientos de tierra azotan Kalimantan Occidental y se informa que un niño se ahogó en Sambas
Franoto Wibowo, gerente de relaciones públicas de Daop 4 Semarang KAI, dijo que en estas condiciones el tren no puede circular porque hay una erosión bastante profunda debajo de la vía férrea.
“El proceso de reparación será llevado a cabo por decenas de personal de infraestructura de KAI Daop 4 Semarang que podrán recuperarse más rápido con la ayuda de trabajadores de apoyo externos”, explicó Franoto el miércoles 22 de enero de 2025.
Lea también:
Varias zonas de Banjarmasin están inundadas
.
En Grobogan, el río Tuntang se desbordó y cortó la línea ferroviaria
KAI también desplegó cuatro series de trenes de transporte para entregar piedra krikak que reemplazó los escombros erosionados por las inundaciones. Además, hay una serie de trenes que transportan equipos como traviesas de hormigón, traviesas de madera, rieles de hierro y andamios de puentes.
Al ver el estado de los rieles colapsados y la impracticabilidad, KAI ajustó el patrón operativo desviando las rutas del tren.
Hasta ahora, varios trenes han sufrido retrasos debido a la implementación de un patrón de operación de desvío que pasa por alto la estación Gambringan-Gundih-Brumbung. El retraso medio es de hasta 2 horas.
A continuación se muestran los trenes que operarán patrones operativos de ingeniería el miércoles 22 de enero de 2025 con rutas actualizadas.
-KA 108 desviada por Jayabaya, enlace Yakarta-Semarang-Surabaya, ruta Brumbung-Gundi-Gambringan.
– KA 185 Blambangan Express, ruta Ketapang-Semarang-Jkarta desviada por la ruta Gambringan-Gundih-Brumbung
– KA 64 Sembrani, enlace Yakarta-Semarang-Surabaya, desviado por la carretera Brumbung – Solo Jebres – Surabaya Gubeng
– Enlace KA 4 Argo Bromo Orchid desviado por la ruta Yakarta-Semarang-Surabaya Brumbung – Solo Jebres – Surabaya Gubeng
– KA 3 se desviará por la ruta Argo Bromo Orchid, Surabaya-Semarang-Jkarta, Surabaya Gubeng – Solo Jebres – Brumbung.
– KA 219 Kertajaya, enlace Surabaya-Semarang-Jkarta, se desviará por la carretera Surabaya Gubeng – Solo Jebres – Brumbung.
-KA 130 Gumarang se desviará por la carretera Brumbung – Solo Jebres – Surabaya Gubeng que conecta Yakarta-Semarang-Surabaya
– KA 78 Pandalungan se desviará por la carretera Brumbung – Gundih – Gambringan que conecta Yakarta-Semarang-Jember.
-KA 131 Dharmawansa se desviará a través de la ruta Gambringan-Gundih-Brambung que conecta Surabaya-Semarang-Yakarta.
– KA 63 se desviará por la ruta Sembrani, Surabaya-Semarang-Jkarta, Gambringan-Gundih-Brumbung.
– La KA 126 se desviará por la carretera Harina, Bandung-Semarang-Surabaya, Brumbung – Gundih – Gambringan.
Además de diseñar patrones operativos, KAI canceló varios viajes en tren el miércoles 22 de enero de 2025 de la siguiente manera:
-KA 227 Blora Jaya, conexión Cepu-Semarang
-KA 546 conecta Kedung Sepur Semarang-Ngrombo
-KA 545 conecta Kedung Sepur Ngrombo-Semarang
-KA 170 Tegal Bahari conecta Yakarta-Tegal
-KA 169 Tegal Bahari, conexión Tegal-Jkarta
-KA 1 Argo Bromo Anggrek conexiones Surabaya-Semarang-Yakarta
-KA 2 conexiones Argo Bromo Orchid Yakarta-Semarang-Surabaya
“KAI es consciente del impacto que esta perturbación tendrá en los clientes, especialmente en aquellos que planean viajar en tren. Por este motivo, nos disculpamos por las molestias”, explicó Franoto.
Informe: Teguh Joko Sutrisno
Página siguiente
Al ver el estado de los rieles colapsados y la impracticabilidad, KAI ajustó el patrón operativo desviando las rutas del tren.
