La última apertura de Pimbing o el vehículo de conducción completa (FSD) en China ha encontrado un debate en Internet sobre el futuro de Otonomics (AV). Algunos dicen esta tecnología Una breve caída de esperanzaMientras que otros se quejan un precio más alto en comparación con los competidores chinos. Devuelve los residentes chinos contra Tessa Carkon: incluso los líderes globales de AV no pueden exportar el modelo de exploración. La marca EV china ha establecido una reputación doméstica por servicios de manejo valiosos y confiables. El modelo ACA está exclusivamente en datos chinos y las regulaciones fijas no se reconocen en el mercado extranjero.
Los locales chinos AV ahora siguen actualmente a los ciudadanos del mercado asiático como área como una prueba doméstica para ensamblar el sistema Mapon de versiones. La tecnología de la tecnología global global es optimista sobre el mercado autónomo del sudeste asiático. Primero, desarrollo de compensadores electrónicos, que Alcanzar US $ 159 mil millones en 2024 – Es una red logística y crea una solicitud de servicios de entrega autónoma. En segundo lugar, Asia Central Linele – Motocicletas en Hawai, Tukk -Neucung a través de Bangkok, con una variedad de Japón, probando el laboratorio defendido la diferencia entre la diferencia entre los dos globales.
Esta contraseña de la página comparte extranjeros de la ciudad y la vergüenza-Temule-Chennai South Southwest. Tercer tamaño, caso proactivo. En Singapur, por ejemplo, Iniciativa de vehículos autónomos Prioridad In-Mitch High School Province of R&D D. La aceleración es conocer al gobierno que acelera la transición del sureste a la economía de la economía tecnológica.
Use completamente el área potencial, la compañía china como Xpeng está inundando en áreas limitadas Nivel 2-3 AutonomíaDesignado por una inversión de infraestructura digital bajo las carreteras Belts and Initiative (BRI). Bodide, chino Picolatat, es una estrategia local, pareja y olas de ropa de mar de monedas el gigante como agarre Para dar una mejor navegación y flujo de controlador. Temporalmente, los jugadores estadounidenses son como forma Concéntrese en los corredores de logística premium, espere el puerto que el grupo del piloto Sistema de pantallas autónomos,
Además de los comerciales y ploriers americanos y autimensados chinos del país y otras regiones para promover la reunión en el sudeste asiático. Por ejemplo, Tüv Sho0, la compañía alemana brinda los servicios para automóviles internacionales como BMW, es un centro de pruebas de colaboración y Afrox. Desafío AVSSe ha establecido AI Formófil en Singapur por la forma de conducir autónoma.
Nichos japoneses de talla a través del modelo híbrido: Toyota realizado Investigación colaborativa Con la adhesión de transporte de Singapur para eliminar los sensores y el sistema de conducción autónomo para las necesidades locales. Comenzada en el sudeste asiático es una solución de medio ambiente para las necesidades locales. Ejemplo, Phenikaiai-X ha completado los requisitos de la prueba de la calle Fietnam y la misma inteligencia inteligente
¿Acompañan el inicio local o el globo profundo? Todos los jugadores deben burre de geométicos y socioeconómicos nooásicos. Distribuye económicamente, distribuido Stark en geografía, clima, primitivo y la gente alquila el sudeste de Asia para desarrollar Un modelo específico Tail a las condiciones locales o inversiones de peso en actualizaciones algoritmicas y datos extendidos para maximizar la versatilidad no puesta. Ya sea muy cercano al costo de causa. Dados los parientes inferiores Para proceder ingresos En el sudeste asiático, el riesgo de riesgo de riesgo de iluminación del mercado o pérdida firme e inestable.
Política, Mosiaik ASEAN Elogiando datos y protección de transferencia expresa. Desde local potencia computacionalLa compañía debe pasar el proceso y el ejercicio. Como resultado, la coordinación con el gobierno para garantizar que los datos de Skows blando no desafíen las palabras clave. De lo contrario, la capacitación y los datos incompletos producirán resultados increíbles, como lo es en el caso del caso específico de Hordi Teston China.
El destinatario público es otro terremoto. Según la encuesta 2023, la mayoría de la conducción famosa más distribuida, superar la seguridad y Tráfico de tráfico en YakartaAdemás, el gobierno debería superar una preocupación laboralEspecialmente en el año depende de Indonesia y Filipinas. Esto ayudará a prevenir el desarrollo San Francisco Cicanmo incendio,
El año pasado, Robotaxi siguió a Chineow Collown cuando el Año Nuevo Lunar, tantos centenos para establecer el automóvil. El problema general de los receptores se distingue por Criabilidad del ciberossía y perder la ética. Una compañía corta que espera en la realidad en la realidad en la realidad en la realidad en la realidad: el escepticismo general y la crisis de la crisis de restricción. Para desplazar este desafío, la compañía debe tener un recurso para construir un marco adástico.
La gestión de este desafío requiere acción del gobierno del sudeste asiático. Primero, el ketandandandanding debe acelerar la alineación de la alineación desarrollando el marco de regulación obscena que puede ser seguro y eficiente Intercambio de fronteras Para AV, reduzca el costo mientras se fortalece un modelo.
Segundo banco, debe suministrar la condición de Fiska, el gobierno debe ser Kolaw y la infraestructura bancaria de infraestructura de infraestructura de infraestructura de infraestructura estadounidense y Bankle Bank para reconstruir «Intribructs) InfraestructuraIncluya los lados de Smart, Grdhess of Computing y Horcana Colfurity. Finalmente, la participación general es clave: Deyserientiy AI a través de un programa piloto transparente Ejecutar un tema público sobre seguridad y protección laboral.
Una vista de lo empinado pero que funciona. Conducir autónomo en el sudeste asiático no tendrá un espejo modelo chino o América. Las preguntas clave no se tratan de conducir al lado de la conducción al sudeste asiático, pero cómo el gobierno con la compañía y la compañía navegarán a los clientes regionales.
Esta publicación se publicó por primera vez FulcroISEE – ISHITE YUSOF.
